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沈飛被農用車公司收購象征著什么呢?

 2017-11-10 09:28:04  來源:   
導讀:   日前,中航黑豹股份有限公司(中航黑豹,600760.SH)收購沈陽飛機產業(集團)有限公司(沈飛團體)的重組打算,取得證監會通過。
  這則看似平鋪直敘的新聞背地引發網民、軍迷無數料

  日前,中航黑豹股份有限公司(中航黑豹,600760.SH)收購沈陽飛機產業(集團)有限公司(沈飛團體)的重組打算,取得證監會通過。

  這則看似平鋪直敘的新聞背地引發網民、軍迷無數料想,由于資本市場上表露的消息切實有限,但僅從中航黑豹寥寥數語的布告中咱們還是不難發明一些蛛絲馬跡。

  中航黑豹股份有限公司原系山東東安黑豹有限公司,總部在山東威海。前身是成破于1980年的山東文登肉類機械廠,當時主要生產肉類機械和汽車駕駛室。系國家機械局定點生產農用運輸車的骨干企業,具備年產10萬輛四輪農用車的綜合生產能力。

  爾后因為“中航黑豹”事跡較差,慘遭ST,此次竟然斥巨資79.8億收購沈飛集團,頗有點“螞蟻吞象”的象征。

  據悉這次交易實現后,“中航黑豹”將剝離本身原有的業務,成為沈飛集團獨一股東,主營業務由專用車、微小卡和液壓零部件業務,改變為航空產品制造業務。

  交易后,“中航黑豹”與“黑豹牌”農用車、箱式貨車沒有任何關聯了,中航黑豹由瀕臨倒閉、生產低端農用車的二三流企業直接變為生產國之重重視型殲擊機的國家重點軍工企業。

  從收購的成果看,“中航黑豹”底本的農用車、渺小卡等汽車業務一個沒留全體出賣。而“中航黑豹”本人自身并不航空產品制作業務,只有沈飛集團有。換而言之“中航黑豹”更應當叫做“中航沈飛”,這是沈飛集團借中航黑豹的殼上市的節奏。

  那么沈飛集團上市又會帶來哪些變更呢?因為沈飛集團在五代機中落選,無緣五代機,目前重要出產源于蘇-27的殲-11B、殲15、殲16等重型雙發殲擊機。

  重型殲擊機屬于國之重器,大局部中小國家對重型雙發殲擊機沒有需求,沈飛生產的重型雙發殲擊機基礎上出口無望。目前沈飛集團依靠海內軍方訂單處于旱澇保收的階段,“餓不逝世吃不飽”。沈飛集團固然推出了中型雙發五代機殲-31,但在地區廣闊的中國,很顯明軍方對中型的殲-31并不看好,所以殲-31的主要方向就是銷往國外。

  不同于沈飛生產的雙發重型殲擊機,大多數中小型國家雙發中型的五代機需要仍是很大的,尤其是哪些想買然而買不到五代機的國家。

  跟著美國F-35戰機生產速度的加快,越來越多的美國盟友將設備F-35戰機,樂觀估量F-35型戰斗機未來的總銷售量將會沖破數千架,使F-35成為數目最多的戰役機之一。

  對于那些無法裝備F-35戰機的周邊國家這將成為極大的要挾。這些國家急需一款與之對抗的五代機,以達到軍力上的彼此制衡。

  目前來看俄羅斯連蘇-57都搞不定,也更不可能搞出其余中型五代機了,只有中國的殲31有盼望勝利。

  當然對于占有“謎之自負”的韓國五代機項目,在方案之初就是癡人說夢。面對美國的技術封閉和印尼的撤資,韓國的五代機研制規劃看著更像是一個笑話。

  由于美國事不會容許自己的盟友生產五代機與洛馬的F-35構成潛在競爭關系,所以在技術上是不會轉讓任何五代機的中心技術給其盟友。也就是不會有其他國家再研發出口中型五代機了,這也給我們的殲31走出國門發明了良機。

  但是面對將來國際市場中型五代機宏大的需求量,沈飛并沒有拿出背水一戰的勇氣與信心,斥巨資到殲-31這個項目上。所以當初的殲-31從各方面看都不是很幻想,達不到五代機的尺度,海外急需五代機的用戶也遲遲不敢押寶在殲-31項目上。

  要想讓殲-31到達海外用戶的請求,要害還是須要持續研發。技巧上我國已經領有了研產生產殲-20這樣重型五代機的才能,癥結是殲-31要花大批的研發資金才干設計定型的。當然這個天量的研發資金也是沈飛集團無奈蒙受的。

  但是資本是逐利的,沈飛上市(借殼上市)成功后,能夠在資本市場容易進行長達數輪的融資,吸引更多的資金,輕松為殲-31項目失掉更多的研發資金。

  事實上,對殲-31項目來說只有資金到位,后續的技術標準都不是大問題。目前來看,海外潛在客戶主要還是需要一款瀕臨F-35戰斗力的五代機,這在我們目前的航空工業程度來說并不是難事。

  然而,沈飛抉擇在這個節點借殼上市事實上也是印證了坊間對于某中東土豪對殲-31有興致的說法。殲-31急需資金加快研發進度,拿出讓人面前一亮的改良型號,讓用戶看到愿望跟亮點。這樣相似印尼這樣的國度就再不會砸錢到韓國那種“無厘頭”的五代機名目上了。也就更加動搖這些國家購置我國殲-31的信念。

  所以這次看似農用車收購殲擊機的“螞蟻吞象”的重組籌劃,當面更大的是殲31項目的起飛與突起,讓我們刮目相待!

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